店長ブログ

マツダ R?2エンジン 異音

かなり久しぶりにブログを更新!m(??)m

うちのツブヤキ君にジラジラ言われながらのシブシブ更新です。:mrgreen:

今回は、少し真面目に修理のネタを紹介してみましょう。

法人ユーザーから、マツダのディーゼルエンジンR?2を搭載した冷凍冷蔵車のエンジン音が急に変わったので診て下さいとのご依頼で診断してみました。

確かにディーゼルとはいえエンジン音が大きく、打音がするようです。

運転手さんに、「乗っては帰れませんねぇ。」と告げると、「特殊車両なので代車は要らないのですが、毎日使用しているので大急ぎでお願いします。」との事。

「お任せ下さい。チョイチョイチョイっと直して差し上げましょう。」:mrgreen:

とは言ったものの、こりゃヘッドだなぁ!ちょっと時間がかかるかも?

このR?2エンジン、走行距離が10万?を超えてくるとヘッドが悪くなる事がしばしばで、大抵の場合交換が必要なケースが多い。

さて、とりあえずバルブカバーを外してみましょう。

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見たところそんなにメンテナンスが悪い感じじゃないなぁ?

あれ? カムシャフトがちょっと………:roll:

p8090216.jpg

ほらっ!4番のカムシャフトが…………。

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異様な感じで磨耗しているではあーりませんか?

おまけにシムには中央部分に大きな穴が………?

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これですよ、これ!…….原因は何かはともかく、こういうケースは珍しい。

それも一箇所だけ磨耗しているとは。

とりあえず、カムシャフトとシムは交換し、他に異常が無いかくまなく点検し組付け。

エンジンオイルとエレメントを交換し更に当社お奨めのバーダル社製 エンジンオイル添加剤を注入!

始動一発!エンジン音快調!お客様は喜び、修理代が儲かる!(笑)

 

これぞ修理屋さん といったところでしょうか!:mrgreen:

 

車検も大切な仕事ですが、修理屋さんの本来の仕事はこんな感じではなかろうかと思う今日この頃でした。

 

by  ブログをサボり過ぎて、何から書いていいのかサッパリ忘れている店長でした。

 

ps   人生は全て次の二つから成り立っている。
     したいけど、できない。 できるけど、したくない。
     byゲーテ  (流石!良く解かってらっしゃる。):mrgreen:

 

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ランクル200でか! ((゚皿゚))

つぶやきです。

 

ランクル200が入庫しました。

かつて、ランクル100の後継はレクサスから出るなどと

色々うわさされ、話題になりました。

値段から言えば、トヨタ車の中でマジェスタと1?2位を争う程

高価なのですが(セルシオ廃盤)

なんといっても路線が違う。

オフロードで必要な強靭なフレームや、

フレームと車体のねじれを感知し、自動的にコントロールするKDSS。

車高を自由自在に操る 4WHEEL AHC AVS や

ボタン1つで急勾配でも楽々登る クロールコントロール。

4WDの真骨頂 アクテイブトラクションコントロール と VGRS。

ゆったり乗れるサードシートなど。

それプラス、クラウン並みの装備ですから脱帽です。

 

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しかしでかい!  (・ω・ノ)ノ

 

 

これからフィルムを張ります。

業務用フィルムで型をあわせ、湾曲面はヒーターガンで

dsc05673.jpg dsc05672.jpg dsc05671.jpg             

温めて湾曲させ、内側から張っていきます。

dsc05675.jpg ← ドアも同じように張ります。

張る前と比べると↓

dsc05669.jpg dsc05676.jpg こんな感じです。

日陰で黒く見えますが、日向では上品ぽく黒くなってます。

 

 

そして今度はガラスコーテイングです。

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ぬめりがありそうなほど輝いております。↓

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黒にはもってこいのガラスコーテイングです。

 

そして、次はフロントガラスの撥水コート、GPコートの施工です。

dsc05694.jpg

通常使用で、1年間撥水し 

この長梅雨では、かなり発揮できそうな予感ぷんぷんです。

最近では新車のオプションで使われるなど、

よく耳にするようになりました。

 

 

後はナンバープレートを付けるだけ。

ナンバープレートにもガラスコーテイングしますので

色褪せすることの無く使用できます。

 

 

お客様、後はナンバーが付くのを待つだけです。

今しばらくお待ち下さい。

ご購入ありがとう御座いました。

 

 

又ぶつぶつ言います。

 

 

 

 

 

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