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つぶやきです。

さて、いよいよベンツの塗装に入ります。

しかし、このシルバー非常に調色が難しい。

職人域ではありますが、

シルバーでも正面から見た時白っぽく

黄色が少し効いていて

すかしてみても白っぽく　青が効いている。

正面もすかしも白っぽいというのが

職人泣かせなのだ。

しかし、そこをばっちりブロックで塗装できる程

色を合わせれるのが　つぶやき　職人である。

ブロックで塗装してもよかったが、あえて完璧の塗装をする為

リヤドアも吹くのだ。　　それがこれだ。　　↓

最終の透明なクリヤーを吹いてるところ　↑

車のマスキング部分を見たら理解できると思うが

車体の後ろ部分、つまり修理箇所周辺にはシルバーを

吹き付けているが

リヤドアの前側には透明のクリヤーしか吹いていない。

それが、ぼかし塗装である。

 

リヤドアのアウターハンドル辺りでぼかしている。 

完璧にぼけて、しかも磨きがいらないこの艶。

ついでにバンパーも　　↓

　 　

バンパーは樹脂なので車体とは別々で。

塗装し終わると、あとは強制乾燥し組み付け。

　

 

これでお客様は満足だろうと。

 

そして　ついでに満足させるためもう１つ。

ワケありの修理に入ります。

右前からの異音、走行中や道路の段差などで

ギコギコ、コトコトと耳に障るこの音の原因は

欧州車であれば、ほとんどが足廻り部分に使用している

ゴム製のブッシュ（オイル封入式を含む）の亀裂や、

ボールジョイントからガタが出て発生する。

日本車ではほとんど見られない現象。

そのボールジョイント　　↓

その隣にあるのがコントロールアーム。

特殊工具で交換。　↓

　

　　　　　　　↓

　外したら次は新品を　→　

この工具１つで取り外し、圧入　両方できる。

ボールジョイント以外にもう２つ

ロアーアーム、コントロールアームの交換。

ロアーアームにはブッシュが２つ、ボールジョイントが１つ

付いていて、そこだけ換えるより　

丸ごと換えた方が安く上がるので交換した。

 

後は、組み付けて、アライメントの調整。

日本車と違い、調整角が違うので気をつけて。

 

試乗してみるとサッパリした様に静かになりました。

 

出来上がりの　ベンツ　Ｅクラス

最高に輝いています。

あとは広島まで納車したら終わり。

 

 

 

お客様にはいろんな事情があり

修理の仕方も異なります。

あらかじめ、事情があれば

対処致します。

気軽に御相談くださいませ。

 

つぶやきでした。

またぶつぶついいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

つぶやきです。

訳アリ　Ｅクラスベンツの板金修理が入庫しました。

 　　←　亀裂が入り穴が開いている

通常であれば（右）リヤフェンダー、リヤバンパー、テールランプの

交換が必要な修理ではありますが

あえて交換せず、板金で修理をし

交換修理と板金修理の差額で

他の所を修理をしてほしいと依頼されました。

その他の修理とは何処かと聞いてみると

足回りのがた、ワイパーブレード、内装部品の交換

ということでした。

足回りのがたが金額的に気になり

早速リフトアップして、見てみると、右前の足廻りに

がたを発見。

タイヤを揺らしてみると　どうもナックルアームの

ボールジョイントが原因のようだ。

交換部品と工賃を計算し、金額的にも合うようなので

快く引き受けました。

 

さて、リヤフェンダーとリヤバンパーの損傷箇所を

どの程度かというと　こういう感じ　↓

結構いっちゃってます。

これを今から修理します。

まずは部品脱着し、

リヤフェンダーの内張り等を外し

　

内側からたたき出し、

溶接、スタッド溶接機などで板金　↓

パテで下地造り　↓

　

ここで登場するのがこのサンダー　↓

最近購入したもので、作業が早く面取りしやすいのがいい。

 

そして、サフェーサーを吹きつける前にリヤバンパーを修理して

隙間や出入りを見ないといけない。

バンパーを亀裂部分にはグラスプで接着

ドライヤーで温めて整形し、バンパー用パテで下地を整形。

そして仮あわせ　↓

　　これでＯＫ！

サフェーサーを吹きつけ強制乾燥。

これで下地はＯＫ！

しかし、塗装にあたってﾘﾔﾄﾞｱまでの

ぼかし塗装の範囲が 狭くブロック吹きに近い為

リヤドアもぼかし塗装することになりました。

この作業で塗装は完璧！

 

塗装はぼかし塗装が基本であります。

ただ、塗装の範囲が広がり

コストもかかる為、みんな嫌うのです。

 

 

 長くなりそうなので

続きは近い内、ＵＰします。